Если нужен полный привод с индивидуальными моторами на каждом колесе, момент выше тонны и уверенное поведение в грязи – это ваш вариант. Машина без понижайки ползёт по камням и вывешивается без пробуксовок. Подвеска – пневма с клиренсом до 38 см, управление – через адаптивную электронику с выбором покрытия и профиля.
Разгон – 3,5 секунды до 100 км/ч, при весе больше 3 тонн. В поворотах держится плотнее, чем можно ожидать от пикапа. В городе – резкий, но предсказуемый. На трассе – тяжёлый, но цепкий. Внутри – минимум физических кнопок, два экрана, массивная панель, а материалы отделки не боятся грязи и влаги. Всё продумано под активное использование.
Зарядка быстрая – до 220 кВт на постоянном токе. От домашней розетки – только на ночь. Запас хода по паспорту – около 640 км, на деле – в пределах 450–500, если не экономить. Есть режимы управления рекуперацией, преднагрев батареи и адаптивное планирование маршрута с учётом зарядных станций.
Фишек полно: выдвижной ящик через весь кузов, фронтальный багажник объёмом почти 330 литров, компрессор в базе, розетки на 110 и 220 В, а ещё – возможность питания от машины. Платформа своя, с нуля, не переделка. Это не просто утилитарная техника – это продуманное решение для тех, кто требует больше, чем просто возить груз.
Как Rivian R1T ведет себя на бездорожье: разбор внедорожных режимов, подвески и управляемости
Выбирай режим Rock Crawl, если едешь по каменистым склонам – каждый из четырех моторов работает независимо, обеспечивая точное распределение тяги. Электронная блокировка имитируется без задержек, колеса не буксуют, момент передается туда, где есть зацеп.
Увеличь клиренс до 378 мм через режим Max – воздушная подвеска мгновенно поднимает кузов, обеспечивая уверенное прохождение глубоких колей и бродов. При этом амортизаторы не «пробиваются» даже на резких перепадах высот.
Режим Rally стоит включать на рыхлом грунте или песке: управление становится острее, стабилизация менее навязчива, а задняя ось подключается активнее. Машина скользит, но прогнозируемо, без срывов в неуправляемый занос.
Управляемость на пересечённой местности удивляет – несмотря на массу, электроника чётко контролирует каждое колесо. Рулевое управление короткое, с хорошей обратной связью, что редко встречается в сегменте.
На спусках активируй Hill Descent – система мягко удерживает скорость без необходимости тормозить вручную. Работает бесшумно, даже на скользкой глине нет рывков.
Настройки подвески адаптируются в реальном времени: по камням машина «ползет», не передавая удары в салон, а на гравийке глотает мелкие неровности, не раскачиваясь. Комфорт сохраняется даже на высокой скорости.
Если едешь по лесной просеке или тропе, включай режим All-Purpose – он сам балансирует между энергоэффективностью и проходимостью. Это удобно, когда поверхность часто меняется – лужи, трава, песок.
Что показывает Rivian R1T в городском движении: плавность хода, обзорность и работа ассистентов
Если нужна максимально мягкая езда по асфальту с ямами и стыками, стоит активировать режим «All-Purpose» – подвеска адаптируется, и даже на 22-дюймовых колесах вибрации практически не передаются в салон. На «Soft Ride» комфорт увеличивается, но тогда машина сильнее раскачивается на волнах асфальта, особенно при резком торможении.
Обзорность: камеры и зеркала спасают в плотном потоке
Видимость спереди и сбоку отличная – стойки тонкие, посадка высокая. Задняя часть широкая, но проблема решается за счёт камеры кругового обзора и «умного» зеркала заднего вида, которое трансформируется в дисплей с потоковым видео. Парковка задом в узкий карман не вызывает проблем, особенно если включить проекцию на экране с указанием расстояний до объектов.
Ассистенты: вмешиваются вовремя, но не мешают
Адаптивный круиз работает без рывков даже в пробках. Авто само держит полосу, замедляется до полной остановки и трогается без пинков. Контроль «мертвых зон» ненавязчивый, индикаторы в зеркалах яркие, но не слепят ночью. В условиях плотного движения ассистенты не дергают руль и не подают ложных тревог, как это часто бывает у других моделей.
Для поездок по городу – это одна из самых спокойных и предсказуемых систем: не шумит, не нервничает, даёт почувствовать, что ты управляешь, а не она.
